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商品訊息描述
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商品訊息特點
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商品名稱 : 【FIFI飛時尚】不規則長條水鑽綠寶石風格造型鎖骨鍊 項鍊
商品規格 : 一件入 / OPP袋包裝
商品尺寸 : 鍊長約45CM
商品材質 : 合金鍍白K , 壓克力寶石 , 進口水晶鑽
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一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。
東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。
東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。
黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。
黃富港表示，目前上班族省錢大作戰高市公車營運補貼每公里40元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。
高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是重要大眾運輸工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。
交通局表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。
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反教育商品化聯盟今天(9日)邀集各教育工會代表前往教育部門口，呼籲教育部應落實教育公共化，重新研議「高等教育創新轉型條例」草案。對此，教育部表示，這項草案在新政府上任後，已撤回教育部盤整，未來相關草案將主要著重「退場轉型」的部分，且會更重視相關師生的權益。
『(現場音)高教變投機，創轉當博弈！』反教育商品化聯盟表示，教育部尚未將「高等教育創新轉型條例」草案送進立法院審議，卻先鼓勵大學「學店化經營」，像是高雄餐旅大學藍帶學程、台大國際學士學位學程、成大大學控股公司等，不僅將青年學生置於高學費的困境，也背棄大學教學研究的本質，因此呼籲教育部撤回現有各校創新計畫，並重新研議「高等教育創新轉型條例」草案，增加落實教育公共化的條文。反教育商品化聯盟成員謝毅弘說：『(原音)台大一年63萬(學費)的國際學士學位學程、成大開了一個控股公司，這些都是尚未立法就先偷跑的一些國際專班或衍生企業。』
教育部技職司專委張?育代表教育部出面回應，她強調，各大學相關試辦計畫都符合現行法令，且高教創新轉型條例草案在6月時，已送回教育部重新檢視，教育部未來將把「創新」與「轉型」分開處理，「創新」部分將納入現行法規，新草案則著重大學退場轉型的規範，並從維護學生受教品質、教師權益及強化私校品質管理等3大原則，將相關條文進行盤整。張?育：『(原音)退場這一塊的部分會訂一個轉型條例；屬於創新的這個部分會再重新做檢視，納入現有的法規修正。』
張?育表示，新的草案規劃暫無時間表，但研擬完成後，教育部將會依循相關程序舉辦公聽會，聆聽各界意見。至於是否將高等教育回歸公共化？張?育說，還有待討論。
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